小米长江基金再入股主营汽车电子的积塔半导体底色如何？创新公司评测室

《科创板日报》，最近几天，据天眼查，上海积塔半导体有限公司于2021年12月31日发生工商变更，新增股东包括湖北小米长江产业基金合伙企业，中国互联网投资基金，中国国有企业结构调整基金股份有限公司，上海浦东海望塔芯私募基金合伙企业，汇川技术等。

积塔半导体是华大半导体旗下全资子公司，是一家特色工艺集成电路芯片制造企业，专注模拟电路，功率器件所需的特色生产工艺研发与制造，所生产的BCD，IGBT/FRD，SGT/MOSFET，TVS，SiC器件等芯片广泛服务于汽车电子，工业控制，电源管理，智能终端乃至轨道交通，智能电网等高端应用市场。

根据智慧芽数据显示，积塔半导体非外观专利70件，占比100.00%，其中发明专利67件，实用新型3件，专利研发技术表现卓越，在审专利占比67.14%，近期创新活力非常高。

积塔半导体自2014年至今主要专注在半导体，IGBT，氧化层，多晶硅，外延层等技术领域。积塔半导体是华大半导体旗下全资子公司，是一家特色工艺集成电路芯片制造企业，专注模拟电路，功率器件所需的特色生产工艺研发与制造，所生产的BCD，IGBT/FRD，SGT/MOSFET，TVS，SiC器件等芯片广泛服务于汽车电子，工业控制，电源管理，智能终端乃至轨道交通，智能电网等高端应用市场。

在此之前，积塔半导体曾获得80亿元人民币战略融资，由华大半导体领投，其他出资方包括中电智慧基金，国改双百基金，国调基金，中国互联网投资基金，上汽集团旗下尚颀资本，汇川技术，创维投资，小米长江基金，交银投资，上海自贸区基金，临港新片区科创基金，浦东科创，上海浦科投资，中信产业基金，中金资本，国策投资，中航产投，中保投资，凯辉基金，中信建投资本，国泰君安，深投控，上海国盛，临港集团等。

汽车缺芯问题有待解决

根据华大半导体官方表示，此前融资将助力积塔半导体发挥自身车规级芯片制造优势，加大车规级电源管理芯片，IGBT和碳化硅功率器件等方面制造工艺的研发力度，加快提升汽车电子制造产能，进一步巩固和发展积塔在车规级模拟和功率器件领域的制造优势，实现成为我国领先的特色工艺生产线目标，支撑我国双碳战略，缓解汽车电子缺货的困局。

目前根据中国汽车工业协会数据显示，传统燃油车所需汽车芯片数量为600—700颗/辆，而电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆，时下理想汽车新一代车型的芯片需求量已达到1700颗/辆，是原来的3倍。

Gartner数据显示，在新能源汽车领域，轻度混合动力汽车的半导体价值量平均为475美元/辆，插电式混合动力汽车为740美元/辆，纯电动车型为750美元/辆Gartner同时预测，全球汽车半导体市场规模将从2020年的387亿美元增至2025年的826亿美元，复合年增长率为16.4%

IGBT或成关键

根据目前新能源汽车超预期增长趋势预测，IGBT国内市场规模预计将从2019年的2.8亿美元增长至2025年的29.74亿美元，年复合增速达58.8%，IGBT将成为汽车半导体领域需求量最大的类别。

以电动车为代表的新能源汽车，电气化管理成为了汽车变革的主要变量，随之而来的是，汽车电动化后，热管理系统，充电逆变系统，电机驱动控制系统等将会新增大量功率器件需求，IGBT则成为了汽车电动化的主要增量芯片。

IGBT是由BJT和MOSFET组成的复合功率半导体器件，既有MOSFET的开关速度快，输入阻抗高，控制功率小，驱动电路简单，驱动功率小，开关损耗小的优点，又有BJT导通电阻低，通态电流大，损耗小的优点，在全车交直流转换，功率调控，车载空调等方面均有应用。。

根据消息显示，IGBT及IGBT模块在新能源汽车成本结构中，占驱动系统的比重已达50%，占全车成本的比重也高达8—10%，是新能源汽车中，成本最高的单一元器件。

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