比亚迪营收大涨净利却下滑近三成，研发投入首次突破百亿元，研发人员猛增1万

尽管过去的一年新能源汽车市场火热，但比亚迪交出的一份年报却略显尴尬。

日前，比亚迪发布2021年年度报告，实现营业收入2161.42亿元，同比增加38.02%，实现归母净利润30.45亿元，同比减少28.08%，年度分红拟每10股派1.05元。

比亚迪主要经营包括新能源汽车，传统燃油汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并积极利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务三大业务占2021年总收入的比例分别为52.04%，40.00%和7.62%

其中，比亚迪汽车，汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%，手机部件，组装及其他产品业务的收入约864.54亿元，同比增长43.99%，二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元，同比增长36.27%。另一方面，汉DM的静谧性做的非常非常出色，至少在同档位中，DM的表现是出类拔萃的，以至于在绝大多数高速驾驶中，笔者根本无法察觉发动机到底是否在运行状态中的，当然，实际上对于我们用户来说，也根本不需要去弄清汉DM这套动力逻辑，好用就足够了。。

在疫情反复，内需不足和供应链紧张的背景下，中国汽车工业逆势实现了正增长根据中国汽车工业协会数据，2021年中国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，结束了自2018年以来连续三年的下降局面，同比小幅增长3.4%和3.8%其中，新能源汽车市场呈现出爆发式增长，全年产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍

2021年，比亚迪全年新能源汽车突破了60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一新能源汽车市场占有率达17.1%，年内增长近8%，销量遥遥领跑国内新能源汽车市场

其中汉作为比亚迪引领新一轮车型周期的高端旗舰产品，也是中国品牌首款年销破10万的中大型轿车，并最先打破售价20万以上新能源自主品牌轿车的销量天花板，成功填补了自主品牌在中大型轿车领域热销车型的空白。

同时，比亚迪坚持插电式混动和纯电动共同发展，两条腿，齐步走的战略定力和技术实力，并通过加大技术创新与迭代，实现了DM—i超级混动，刀片电池和e平台3.0技术共同发力，助力于年内迎来第100万辆新能源汽车的下线。

作为全球新能源汽车产业的领跑者之一，比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，建立起于新能源汽车领域的全球领先优势2021年，比亚迪研发投入首次突破百亿元，达到106.27亿元，研发人员数量大幅增长31.52%，从年初的30703人增长到40382人

另据比亚迪年报显示，2021年共接待机构调研，沟通等活动51次股东结构方面，第四季度，第一大股东HKSCC NOMINEES LIMITED 增持5000.21万股，中央汇金资产管理有限责任公司减持340.36万股

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