新势力9月争霸赛：埃安、理想遥遥领先，深蓝反超“蔚小零”

2023年下半场赛事过半，新势力车企八强序位再度生变。

10月1日，各家新势力车企的9月交付成绩单陆续揭晓，广汽埃安继续稳坐榜首。官方公布的数据显示，埃安9月销量达到51596辆，同比增长72%，单月销量突破5万辆。

理想汽车位居次席，9月共交付新车36060辆，同比增长212.7%，再创月交付新高。

此外，深蓝汽车反超蔚来、小鹏、零跑等老牌新势力车企，位列理想之后，9月交付量达到17370辆。

与上半年情况相比，第三季度新势力车企交付迅速回暖。具体来看，埃安、理想、蔚来分别以14.16万辆、10.51万辆、5.54万辆位居第三季度交付榜前三，分别环比增长8.21%、21.47%、135.68%；此外，小鹏、零跑、深蓝、哪吒、极氪第三季度月均交付量均突破1万辆。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者指出，现在汽车行业慢慢进入到了一个优胜劣汰的阶段，行业的发展已经从量变到质变，行业集中度进一步提高。

深蓝强势崛起，哪吒交付下滑

据时代周报记者统计，9月一共有8家新势力车企第三季度月均交付量突破1万辆。各家车企纷纷通过不同策略抢占“金九银十”时间窗口。

8月15日，理想汽车董事长兼CEO李想在微博表示，三季度每个月产能极限是3.4万辆/月，基本实现产多少交多少；9月19日，李想再度发微博表示，理想会在9月底和国庆期间停车升级双班生产，9月可以实现月订单过4万，11月可以实现月交付过4万。

此外，脱胎于长安汽车的深蓝汽车三季度迎来爆发式增长，其中9月交付量达到17370辆，一举超越“蔚小零”，成为9月交付“探花”。深蓝旗下深蓝S7上市仅2个月连续交付破万。

除了新车上市带动销量外，深蓝SL03也于8月25日焕新上市，推出14.59万元起的焕新价格，同时还推出终身质保、购置补贴等八重焕新购车好礼等年度豪礼。

另外，“零蔚小”9月交付量均达到1.5万辆，其中，零跑汽车交付15800辆、蔚来交付15641辆、小鹏汽车交付15310辆。

值得注意的是，蔚来9月交付量环比下降19.08%至15641辆，这一数据与此前蔚来曾立下“下半年平均月销突破2万台”的目标渐行渐远。

此外，哪吒汽车9月交付量已明显乏力，尽管环比增长9.15%，但同比下降了26.63%至13211辆。而去年同期，哪吒汽车曾以18005辆的交付量领跑新势力车企。

极氪汽车9月交付量达到12053辆，同比增长45.64%，强势跻身新势力车企八强。

据日前，证监会网站披露的关于极氪智能科技境外发行上市的备案通知书显示，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽约证券交易所上市。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在吉利汽车2023中期财报会上透露，将持续密切跟踪资本市场动态，选择合适窗口期择机上市。

5家车企年销量目标完成率未过半

从第三季度整体交付来看，广汽埃安、理想汽车、蔚来位居前三，分别达到14.16万辆、10.51万辆、5.54万辆，环比增长8.21%、21.47%、135.68%。

其中，蔚来凭借7月、8月的“月销2万台”的交付量上演了一波强势归来，但9月份销售呈现下降趋势。

交银国际研究报告分析认为，蔚来交付量连续2个月环比下跌，主要是由于前几个月取消免费换电权益以及一系列的优惠政策透支了需求。

其后，深蓝汽车、零跑汽车、小鹏汽车第三季度累计交付均超过4万辆，分别为4.53万辆、4.43万辆、4万辆，环比增长98.43%、30.39%、72.41%。

其中，小鹏汽车逐渐走出上半年的销售阴霾，携2024款小鹏G9强势归来，新车的入门版车型售价较老款车型下降4.6万元。小鹏汽车董事长何小鹏在2023年Q2财报业绩会上表示，小鹏汽车将在四季度冲击月交付2万的目标。

除了“月交付2万”的短期目标外，小鹏汽车等新势力车企在此前还发布了全年销量目标。

今年年初，广汽埃安将全年销量目标定确保50万辆挑战60万辆，理想汽车全年销量目标为30万辆，哪吒汽车全年销量目标为25万辆，蔚来全年销量目标为24万辆，小鹏汽车、零跑汽车、深蓝汽车全年销量目标为20万辆，极氪汽车全年销量目标为14万辆。

然而，三个季度过去，8家新势力车企中有5家的年销量完成率未过半。

具体来看，理想汽车以81.41%的年销量完成率暂时领先，今年前三季度累计交付量达到24.42万辆；广汽埃安以70.20%的年销量完成率暂居第二位，今年前三季度累计销量达到35.1万辆；极氪汽车以56.45%的年销量完成率暂居第三位，今年前三季度累计交付量7.9万辆。

此外，蔚来、零跑汽车、深蓝汽车、小鹏汽车、哪吒汽车年销量完成率均不及五成，分别为45.83%、44.41%、43.45%、40.72%、39.11%。

张翔告诉时代周报记者，每家车企制定年度销售目标时的定位都不一样，有些车企希望通过高的年度目标让外界，特别是投资者对它有一个比较大的期望，从而它也会获得一个比较好的估值，这对于车企之后的融资有利。张翔认为，所以作为车企来说，没有完成年度目标也很正常，因为大部分车企都制定的比较高。

进入第四季度，新势力车企们所剩的时间不多了。

国泰君安研究报告显示，整体来看，九月车市销售势头有望延续，“金九银十”有望逐步兑现。

东海证券研究报告表示，下半年以来华为、新势力等智能驾驶进程提速，城区领航辅助功能在一二线城市相继落地，在大幅提升车型竞争力、促进销量的同时，订阅收费模式也有望为车企等提供新的盈利方式。

乘联会日前预测，2023年全年中国新能源乘用车销量将达850万辆，市场渗透率有望达到36%。

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