探访海南铁路博物馆追寻琼岛铁路往事

题:探访海南铁路博物馆追寻琼岛铁路往事

海南铁路博物馆位于海南东方市滨海路上，绿树环抱着几栋年代久远的建筑院落，一万多平米的园区内，树影婆娑。

最近几天，记者随发现最美铁路·感受环岛高铁魅力采访团一行走进海南博物馆，追寻琼岛铁路往事。。

博物馆分为室内馆和室外馆，展示海南铁路史料和曾经运行的列车，揭示了日军侵华的残忍暴行，也记录了海南铁路人艰苦奋斗的创业历程，是一本记录海南铁路沧桑巨变历史的厚重史书。

进入园区，首先映入眼帘的是车号为6499的建设型蒸汽机车，机车全长29.18米，1986年于山西大同机车厂制造，曾担负石碌至三亚214公里客货车牵引任务，2003年5月正式停运，是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车，从此海南铁路正式结束蒸汽机时代。

在园区后方，停放的是从罗马尼亚进口的ND2型内燃机车，1984年制造，它是海南铁路史上第一批干线内燃机车，见证了海南铁路内燃机时代的到来内燃机车后是一节特殊的公务车，曾是蒋介石的专用车辆，蒋介石夫人宋美龄曾乘坐过此车，并被命名为美龄号

海南铁路博物馆有三座馆所，其中最特殊的是一号馆，因为它是日军侵占海南时修建的驻军指挥部，一号馆门上写着本建筑是日本侵占海南时修建的驻军指挥部，建于1941年。1日上午，“发现最美铁路·感受环岛高铁魅力”网宣活动走进位于东方市八所镇的海南铁路博物馆，解说人带领发现团回顾了海南铁路130余年的发展轨迹，从在被日本侵略者占领下屈辱的发展，再到新中国成立后艰难地起步，最后到新世纪突飞猛进的快速崛起。

一号馆展示的史料显示，张之洞最早提出要修建海南铁路，孙中山在其著名《建国方略》中记载要修建海南铁路1939年7月，为掠夺岛上丰富的矿产资源，日本侵略者强征劳工，在田独至河口间修建了10公里轻便轨道，这是海南在耻辱中诞生的第一条铁路

在三座馆所内陈列了很多老物件:老式打字机，蒸汽机车风笛，蒸汽机车头灯，抬轨工具，万能道尺，信号旗，信号灯还保管了当年的重要文函这些物件从时光的洗刷中存留了下来，记录了海南早期铁路人奋斗的身影

海南铁路的发展，从在被日本侵略者占领下屈辱的发展，再到新中国成立后艰难地起步，最后到新世纪突飞猛进的快速崛起走在沙盘模型，场景复原等实物展品之间，看着一张张珍贵的历史老照片，触摸着代表不同时代的列车展物，仿佛在历史长河之中，感受着海南铁路发展的铿锵步伐

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。