江苏铁路专支线建设加速前十月完成投资超57亿元

江苏水网密布，有河港，海港，河港最近几年来，伴随着赛道上的江苏伴随着建设的加快，铁路运输能力不断释放铁路支线，一端与沿海港口相连，另一端与铁路干线相连，实现了地区间最经济的运输方式的无缝连接

党的二十大报告提出，加快构建以国内大流通为主体，国内国际双流通相互促进的发展新格局增强国内大流通的内生动力和可靠性，提高国际大流通的质量和水平作为平稳的铁路运输最后一英里重要设施，今年1mdash10月份，全省铁路专用线建设共完成投资57.007亿元，占年度投资计划69亿元的82.62%当前，江苏着力提升综合运输服务水平和效率，积极推进以铁路为骨干的多式联运发展，进一步加快构建发展新格局，推动港产城深度融合

新渠道:提高物流质量和效率

最近几天，记者来到南京龙潭港区，看到集装箱整齐地排列在铁路专用线旁，吊车正在进行吊装作业每天都有火车从这里出发，南京及周边地区的货物直接运到上海，通过海运发往世界各地南京港龙潭集装箱公司总经理助理段长伟介绍此前，南京及周边企业的集装箱出口都是通过水路或公路运输到上海去年4月起，龙潭港铁路专用线开通运营后，很多企业的货物通过水路到达龙潭港，再转铁路运输业内人士算了一笔账水运成本低但耗时长，公路运输时间短但成本高铁水联运方式将比水运提高企业货物周转效率近2倍，比公路运输降低成本近1倍

依托进站铁路线，联运站，班列等多式联运资源，成功打通安徽，江西，宁夏，重庆至南京铁水联运进出口通道，开创了运输新模式南京盛海多式联运有限公司总经理石介绍，去年4月至年底，龙潭港区铁路专用线完成集装箱铁水联运量1.43万标箱1今年dash，10月份完成8.11万标箱我们会根据货物流向优势互补，提高运输效率，适用于铁和水

据省铁路办统计，全省沿江港口中，连云港，南京港，镇江港，南通港，盐城港，太仓港，徐州内河港均已建成直通港口。

日前，停泊在连云港东方公司码头的一艘货船正在卸货在港区的铁路线上，起重机正在将集装箱装上火车伴随着货运铁路线的新建和改建，连云港港口货运铁路网建设稳步推进，改变了过去以公路和内河为主的区域格局省铁路办工作人员介绍

港口内优势不断叠加，连云港港正迎来更多机遇我们十年前争取的项目，十年后已经正常运转连云港港口集团副总裁王信文说目前，该港国际班列突出港口，铁路，航运一体化，同化化已布局阿拉山口，霍尔果斯，二连浩特，喀什四个中转口岸，中亚主要车站已全覆盖开往土耳其，波兰，德国，日本，中国，蒙古和中国，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦的列车运行平稳，列车满载率基本达到100%，返程运量占比近45%

太仓港是长江航线最多，密度最高，覆盖面最广的港口太仓港至疏港铁路去年底投入运营，目前已基本实现铁路运输与枢纽线路资源的无缝对接货物主要包括板材，汽车配件，纸浆，日用品等货物太仓港工作人员说

铁路专用线进一步提高了铁路物流网络的通达性和覆盖面，以铁水联运为主的集装箱多式联运有效提高了综合运输服务能力省铁路办相关负责人表示，1mdash9月份，全省完成铁路货运量6463.7万吨，同比增长7.3%，水路货运量达到8亿吨，同比增长14.5%全省集装箱公铁联运量，铁水联运量，内河集装箱运输量和中欧班列服务量均快速增长，分别完成87.9万标箱，67.4万标箱，89.1万标箱和1471列火车，同比增长24.4%，33.0%，38.2%和17.0%

加速:建设如火如荼。

日前，通州湾新海港——南通吕四七埠港集装箱码头正式启用，这标志着通州湾长江集装箱运输新海港从蓝图变为现实港区江海可以一次转运进入国际物流体系，也可以直达长江中上游通州湾新海港可以服务长三角乃至整个长江经济带

前不久，南通洋口港至吕四港铁路上112米长的钢桁梁成功吊装就位Lsquo铁路，全长约85公里，为通州湾新海港一类港口建设铁路港口，内河到码头，港口到海洋综合交通体系重点工程将串联南通洋口，通州湾，东灶，吕四沿海港口上海铁路货场—杨璐铁路总承包项目负责人吴文俊说据介绍，该项目计划明年全面建成通车

今年前三季度，盐城港货物吞吐量和集装箱量增速在全国54个沿海港口中排名第一和第二最近几天，盐城大丰港铁路支线首个桩孔钻孔，标志着该工程基础施工全面展开中铁四局大丰港铁路支线项目总工程师刘兴龙表示，项目建成后，大丰港区可通过铁路支线直接与新长铁路，陇海铁路，宁启铁路相连，有效拓宽港口腹地，成为辐射中部地区和苏中，苏北内陆城市货物运输的重要出海通道

铁路专用支线连接港口和临港工业与铁路干线之间的现状，最后一英里rsquo，这不仅可以大大降低运输成本，而且有助于实现内陆和沿海地区之间最经济的运输方式的高效组合中国设计集团综合规划研究院副院长裴建平说

10月份，全省铁路专用线建设力度加大，总投资10.524亿元，占年度计划的15.25%，环比增长61.16%徐州中信钢铁铁路专用线在取得用地手续后当月完成投资1.2亿元，盐城滨海港专用线已完成年度投资计划的95.33%，苏州陆家浜铁路货场已完成年度投资计划的151%南通洋口港至吕四，南通港至通州湾港区，盐城大丰港等一批铁路专用线加快建设进度

省铁路办相关负责人表示，今年要以南京龙潭港区，苏州太仓港区铁路支线运营为重点，积极打造铁水，公铁河运，海河精品多式联运线，同时完成通州湾港区铁路专用线一期工程，到年底实现重点港口铁路支线覆盖率达到40%全省全国铁路货物发送量力争超过6900万吨

升级:融合服务开发

《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，南京是国际综合交通枢纽城市，苏州是具有较强国际交通功能的铁路枢纽站，连云港是国际枢纽海港lsquo国际酒店，lsquoRsquo指出要通达全球，连接高效，功能完善，开放港口和铁路节点，拓展直接对外通道是重点省社科院世界经济研究所研究员李峰认为，多式联运模式是经济发展到一定阶段的客观要求，能够优质高效地服务各类市场主体目前南京，苏州，连云港三地铁水相连，为建设国际枢纽提供了重要基础

今年上半年，受疫情影响，物流运输出现了出货难，成本推高，集疏运系统节点堵塞等问题铁路水路运输发挥了重要作用，铁水联运精准对接相关领域和行业需求，确保产业链和供应链不脱节，不脱节，为经济社会稳定运行提供了有力支撑省铁路办人士说今年8月起，中欧班列还可通过太仓港铁路专用线直达太仓港，进一步为腹地企业提供了一条物流成本更低，运输效率更高，稳定性更好的开放通道

内陆运输结构也在发生变化徐州港舜帝江作业区是全国28个主要内河港口之一，全国十大枢纽港之一目前，港口功能性基础设施建设初具规模，11.6公里长的铁路专用线投入运营，二期工程建设正在加快推进

伴随着交通方式的衔接，今年省内新增南京mdash上海南京龙潭港mdash淮南，淮北太仓港mdash衢州东，龙游东，淮安mdash连云港的现状，兰州mdash连云港的现状，七条铁水示范线等，铁水列车的频率不断加密目前，全省已有100多条稳定的多式联运航线，形成了东部连接国际近洋航线的海上多式联运网络和西部连接中西部主要城市，长江中上游港口和中欧班列的陆上多式联运网络

此前，无锡家电品牌lsquo小天鹅rsquo80%的产品通过上海港海运出口现在在家门口坐中欧班列时间成本更低，产品竞争力更强省交通运输厅运管局相关负责人表示，我省已开发一批江大海精品线，让在江苏制造产品才能更好更快的走出去到2035年，全省港口综合通过能力达到28亿吨，集装箱通过能力达到3200万标箱，全省铁路货运量和周转量分别达到1.21亿吨和617亿吨公里

面对新形势，新任务，新要求，江苏更加突出高水平对外开放，在更高水平上支持现代流通体系建设，赢得了胜利，14 rsquo年底，沿江重点港口铁路支线将全面通达，国内国际双循环铁路运输网络将进一步完善省交通运输厅相关负责人表示，要加快完善三纵三横铁路骨架网络，加强网络的末端连接包括完善沿海货运通道功能，提高沿江通道向西辐射能力，依托沿江沿海港口形成跨区域中转节点等

服务经济社会发展，促进各种运输方式融合，形成铁水联运规模化，良性循环裴建平建议，通过开放，努力突破信息孤岛，搭建平台，港口，船舶和货物，实现联运的数据流单一系统，优化信息交互和通关服务

省交通运输厅副厅长梅介绍，将建立省级多式联运数据交换平台，引导企业打通枢纽站，运力配置，班线计划，运营动态等数据资源，并加强对接，不断优化服务流程，提升服务能力。

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