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乘联会:5月新能源车市场零售达58万辆同比增长60.9%,环比增长10.

栏目:热点    时间:2023-06-09 15:35   来源: IT之家   阅读量:4675   

,乘联会今天公布了最新的 2023 年 5 月全国乘用车市场分析报告。

数据显示,今年 5 月我国乘用车市场零售达到 174.2 万辆,同比增长 28.6%,环比增长 7.3%。今年以来累计零售 763.2 万辆,同比增长 4.2%。

5 月新能源乘用车批发销量达到 67.3 辆,同比增长 59.4%,环比增长 11.5%。今年以来累计批发 277.8 万辆,同比增长 46.5%。5 月新能源车市场零售 58.0 万辆,同比增长 60.9%,环比增长 10.5%。今年以来累计零售 242.1 万辆,同比增长 41.1%。

乘联会指出:比亚迪 5 月新能源汽车批发销量达到了 239,092 辆、特斯拉中国 77,695 辆、广汽埃安 45,003 辆、上汽乘用车 29,126 辆、理想汽车 28,277 辆、吉利汽车 27,036 辆、长安汽车 26,914 辆、上汽通用五菱 24,373 辆、长城汽车 23,755 辆、哪吒汽车 13,029 辆、零跑汽车 12,058 辆、东风易捷特 10,569 辆。

据介绍,今年 5 月我国自主品牌零售 87.0 万辆,同比增长 41.0%,环比增长 11.0%。2023 年 5 月自主品牌国内零售份额为 50.3%,同比增长 4 个百分点;2023 年自主品牌累计份额 50.0%,相对于 2022 年同期增加 3.5 个百分点。5 月自主品牌批发市场份额 55.0%,较去年同期增 5.2 个百分点。

5 月主流合资品牌零售 62.0 万辆,同比增长 12.0%,环比增长 2.0%。5 月的德系品牌零售份额 20.6%,同比下降 2.4 个百分点,日系品牌零售份额 18.0%,同比下降 2.9 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 8.1%,同比增长 1.2 个百分点。

此外,5 月豪华车零售 25.0 万辆,同比增长 39.0%,环比增长 8.0%。IT之家注意到,豪华车型去年同期受芯片供给短缺影响而大幅下滑,而乘联会表示今年缺货问题正在逐步改善,故市场正在逐渐走强。

出口:今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的 5 月乘用车出口30.2 万辆,同比增长 64.0%,环比增长 1.0%。1-5 月乘用车出口 138.1 万辆,同比增长 102.0%。5 月新能源车占出口总量的 30%。随着出口运力的提升,5 月自主品牌出口达到 24.6 万辆,同比增长 75.0%,环比增长 1.0%;合资与豪华品牌出口 5.6 万辆,同比增 30%。

生产:5 月乘用车生产 198.5 万辆,同比增长 18.7%,环比增 14.8%。由于国六排放升级的老库存风险,企业生产极其谨慎。其中豪华品牌生产同比增长 23.0%,环比增 18.0%;合资品牌生产同比增 3.0%,环比增 20.0%;自主品牌生产同比增长 28.0%,环比增 10.0%。

批发:5 月全国乘用车厂商批发 199.7 万辆,同比去年增长 25.4%,环比增长 12.4%。今年以来累计批发 882.7 万辆,同比增长 10.4%。受新能源市场拉动的促进,部分车企表现分化明显。5 月自主车企批发 109.6 万辆,同比增长 40.0%,环比增 10.0%。主流合资车企批发 62.1 万辆,同比增长 4.0%,环比增长 16.0%。豪华车批发 28.0 万辆,同比增长 32.0%,环比增长 15.0%。

5 月乘用车主力厂商总体表现较强。万辆以上销量的乘用车企业厂商共 30 家,其中同比增速超 100% 的有 7 家,同比增速超 10% 的有 22 家。

库存:5 月厂商生产增产,且零售回暖,推动渠道库存改善,形成了厂商产量低于批发 1.2 万辆,而厂商国内批发又低于零售 4.7 万辆的去库存走势。厂商与渠道从去年 12 月到今年 5 月持续去库存 53 万辆,从而减缓了渠道库存压力。

新能源:5 月新能源乘用车批发销量达到 67.3 辆,同比增长 59.4%,环比增长 11.5%。今年以来累计批发 277.8 万辆,同比增长 46.5%。5 月新能源车市场零售 58.0 万辆,同比增长 60.9%,环比增长 10.5%。今年以来累计零售 242.1 万辆,同比增长 41.1%。

1)批发:5 月新能源车厂商批发渗透率 33.7%,较去年同期 26.5% 的渗透率提升了 7.2 个百分点。5 月,自主品牌新能源车渗透率 50.4%;豪华车中的新能源车渗透率 33.6%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 4.3%。5 月纯电动批发销量 48.0 万辆,同比增长 48.0%,环比增长 10.0%;插电混动销量 19.4 万辆,同比增长 98.0%,环比增长 16.0%,在新能源车中占比 29.0%,较同期增加 6 个点占比。5 月 B 级电动车销量 13.7 万辆,同比增长 80.0%,环比增长 5.0%,占纯电动份额 29.0%。纯电动市场的 A00+A0 级经济型电动车市场崛起,其中 A00 级批发销量 7.3 万辆,同比下降 31.0%,环比增长 30.0%,占纯电动的 15.0% 份额,同比下降 18 个百分点;A0 级批发销量 15.5 万辆,占纯电动的 32.0% 份额,同比增加 16 个百分点;A 级电动车 10.0 万,占纯电动份额 21.0%;各级别电动车销量相对分化。

2)零售:5 月新能源车国内零售渗透率 33.3%,较去年同期 26.6% 的渗透率提升了 6.7 个百分点。5 月,自主品牌中的新能源车渗透率 57.1%;豪华车中的新能源车渗透率 23.0%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.0%。从月度国内零售份额看,5 月主流自主品牌新能源车零售份额 72.8%,同比下降 2.6 个百分点;合资品牌新能源车份额 4.6%,同比下降 1 个百分点;新势力份额 12.8%,同比下降 3.9 个百分点。

3)出口:5 月新能源乘用车出口 9.2 万辆,同比增长 135.7%,环比增长 1.2%,占乘用车出口 30.5%;其中纯电动占新能源出口的 92.6%,A0+A00 级纯电动出口占新能源出口的 50%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,以及服务网络的不断完善,新能源出口市场仍然向好,前景可期。从自主出口的海外市场零售数据监控看,A0 级电动车占比达 60%,是出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强,比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场已有数据开始显现。

4)车企:5 月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商批发销量突破万辆的企业达到 12 家(环比增 1 家,同比少 1 家),占新能源乘用车总量 82.7%(上月 81.1%,去年同期 78.8%)。其中:比亚迪 239,092 辆、特斯拉中国 77,695 辆、广汽埃安 45,003 辆、上汽乘用车 29,126 辆、理想汽车 28,277 辆、吉利汽车 27,036 辆、长安汽车 26,914 辆、上汽通用五菱 24,373 辆、长城汽车 23,755 辆、哪吒汽车 13,029 辆、零跑汽车 12,058 辆、东风易捷特 10,569 辆。

5)新势力:5 月新势力零售份额 12.8%,同比下降 3.9 个百分点;理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先,新能源车批发 17,478 辆,占据主流合资纯电动 58% 强的份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

6)普混:5 月普通混合动力乘用车批发 62,373 辆,同比增 7%,环比增长 0%。其中广汽丰田 24,700 辆、一汽丰田 16,573 辆、广汽本田 8,652 辆、广汽传祺 5,642 辆、东风本田 2,842 辆、长安福特 1,315 辆、东风风神 1,233 辆,混合动力的自主品牌销量逐步提升。

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