还在喷新Model3涨价？是因为买不起高配版本吗？

如果你还在喷新Model 3涨价，但仔细研究不难发现，实际上高配车型反而是降价了，加上产品升级，目前看来已经挺香了。

新款Model 3早9月1日上市的，定价公布之后，网上几乎骂声一片。原因很简单，大家明明期待着降价，甚至传说中的不到20万，可特斯拉竟然还敢涨价。体现在入门级版本，Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售，相比老款车型足足涨价近3万元。

但说句公道话，特斯拉新款Model 3，目前买低配版本的确不是好价，但如果买高配呢？研究一下，你会有惊喜发现。

这次上市的新Model 3 长续航全轮驱动焕新版，起售价29.59万元，对比之前的2022款 Performance高性能全轮驱动版，起售价33.19万元，等于是降价了3万多。

不止是降价3万，新Model 3的全驱版本，或者说高配车型，比老款在产品力上也有明显升级，虽然动力参数略有降低，但CLTC纯电续航里程达到了713公里，比老款车型的这一成绩多了38公里。

动力参数的小小差距用户实际上很难察觉，比如零百加速时间从3.3秒降为4.4秒，又有多少人能感觉到？多少人会在乎？但续航能力的提升，却能真真切切享受到好处。

此外，新Model 3还有多项其它升级，比如后排新增8英寸屏幕，可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。

座椅尽管样式没有什么太大变化，但是发泡区域进行了调整，更能满足人体工程需求，此外，通风功能终于来了。

配置方面，还包括增加256色 RGB氛围灯，还升级了音响系统，变为杜比全景声。此外，

全新密封条+双层升学玻璃，提升整车隔音水平。

所以一边是产品升级，一边还给降了3万元，是不是一下子觉得四驱版本的新Model 3很香了？

但也有必要说明，新款Model 3的重大变化还体现在取消了所有超声波雷达，智驾功能的纯视觉方案更为纯粹；取消转向灯拨杆，转向灯操作集成在方向盘上；取消怀挡设计，将其操控转移到中控屏上，方式与新款Model S一样，对于这几项，很难准确定义为升级，因为首先是会重新学习和适应这样的驾驶习惯，而且目前也没有充分验证这样的改变是更加方便还是并不好用。

当然对特斯拉的粉丝来说，或许这些创新体验正是他们喜欢特斯拉的原因。

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