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德系高端商务轿车的销量标杆为何会是奥迪A6L

栏目:热点    时间:2023-10-26 14:37   来源: 易车网   阅读量:6676   

2024款奥迪A6L已上市,新款的售价和老款没有区别。

三个系列的具体价格为:

  1. 40TFSI,2.0T,42.79万
  2. 45TFSI,2.0T,45.49-49.98万
  3. 55TFSI,3.0T,55.98-65.68万

作为一台高端中大型轿车,用2.0T发动机确实显得有些寒酸,3.0T版本的价格又偏高,重点是Quattro四驱系统也不再有托森差速器;这样的奥迪A6L看起来真的是毫无吸引力,可是在德系三强的同级车里,奥迪A6L的销量却能够超过宝马5系和奔驰E级,它有什么魔力?

先看数据:

  • 奥迪A6L,18809辆
  • 奔驰E级,17031辆
  • 宝马5系,11350辆

这是2023年9月的销量数据,奥迪A6L确实排名第一。

究其原因主要是竞品的变化,宝马5系确定停产换代,完全停产要到11月但消息早已经透露;所以愿意抄底老款5系的消费者自然会少一些,新款的5系和i5会有怎样的变化还不确定,近期的5系必然会被奥迪A6L压一头。奔驰E级也在同期进行了改款,不过改款之后面对奥迪A6L也许仍旧缺乏竞争力,或者说宝马5系和奔驰E级的竞争力似乎都有些下滑;原因在于德系高端轿车给人的印象一直是商务气息浓厚,可是现在的5系越来越没有中大型轿车的沉稳气质,奔驰E级也是一点厚重感都没有了,三车相比反倒是变化最小的奥迪A6L还保留着德系车的气息。

图1.新款宝马5系

图2.新款奔驰E级

图3.新款奥迪A6L

“以不变应万变”是奥迪A6L的拿手好戏,这样的操作现在看来也确实是对的;只不过驱动系统还是不升级,那么德系三强在2024年里就都不会好过。因为在本年度中已经出现销量与其比肩的国产同级新能源轿车,随着这些车保有量的不断增加和阵容的不断强大,销量也会越来越高,5/6/E的市场份额自然会被持续压缩。然而大众汽车对于内燃机技术的研发似乎有放弃的态度,以至于2024款的奥迪A6L在性能方面毫无变化;2.0T 40TFSI标准为140kW/320N·m,标准过于低;2.0T 45TFSI标准为180kW/370N·m,中规中矩;55TFSI的标准为250kW/500N·m,与同价电动汽车相比也有较大的悬殊。

奥迪A6L只有继续以价换量。

老款奥迪A6L最高优惠幅度达到10.15万元,奔驰E级为5.02万元,宝马5系勉强超过8万元;新款奥迪A6L只有维持现在的优惠力度,否则近期的销量大概率会下滑。到2024年里预计会进一步加大,包括奔驰E级和宝马5系。

奥迪A6L PHEV的优惠幅度相当,插电版暂时还没有推出新款。

不过奥迪应该把研发重心放在插电版本之上了,毕竟绿牌车才是现在的潮流;新款应当将44公里的纯电续航里程提升到150-200公里之间,电动机的功率也应该从105千瓦提升到200千瓦左右,配合2.0T实现5秒左右破百才会吸引力。

反之,以目前的标准直接推出新款的话,插电版的奥迪A6L仍然只会是摆设。

宝马汽车已经加速主力车型的电动化,奥迪汽车虽然有e-tron系列但是表现并不算理想,那么另辟蹊径、主打插电混动车或许才能蹚出一条新路来。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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