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宝马5系换代失败,销量不及奔驰E级一半,降价是最后的机会

栏目:热点    时间:2024-05-12 15:38   来源: 易车网   阅读量:6065   

作为一个2014年就开始关注国产车的汽车爱好者,对于自主汽车的“弯道超车”时常会产生一种梦幻般的感觉,短短两三年的时间,国产新能源汽车不仅引领了新的潮流,更是让新能源的透率达到了45.95%。

值得一提的是,国产新能源汽车也顺便完成了“冲高”的目标,问界M7、腾势N7、理想L7、理想L8、方程豹豹5......,这些车型在价格上对标奔驰、宝马、奥迪,市场表现也比较火爆。

奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车企的市场份被不断压缩,就拿宝马5系来说,在3月18号-3月24号的周销量挚只有761辆,相对而言,奔驰E级的周销量有2179辆,宝马5系的销量不及奔驰E级一半。

新款宝马5系于1月25日正式上市,厂商指导价格为43.99万-52.59万,根据地区不同,终端具有2万左右的优惠。目前来看,改款车型算是失败了,降价或许是最后的机会,那么,新款宝马5系为什么卖不动呢?我们该怎么选?

首先是外观设计部分,进气格栅依旧延续了宝马家族式的双肾式设计,不过,其中网改成了封闭式的,采用亮面色黑色装饰板覆盖,加以银色镀铬装饰条。我觉得新款宝马5系失败的地方是大灯,大灯的造型相比较老款车型来说更锐利,包括尾灯也是这样,失了几分成熟和稳重。

侧面造型延续了宝马长车头、短前悬的设计,车顶比较的流畅,融入了空气动力学,若隐若现的腰线搭配半隐藏式的门把手、多幅式铝合金轮毂,对于整车的运动气息有着进一步的提升。

尺寸上,宝马5系的车身长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm,轴距长度为3105mm,尺寸相比较老款车型来说增加了69mm,轴距长度保持不变。

实际的空间基本上和老款车型保持一致,体验者身高1米8,坐在后排保持正常姿态,膝盖距离前排座椅有三拳的距离,腿部空间还是比较宽敞的,唯一的缺点就是后排地板中间有着20cm的隆起,包括座椅中间的靠背也高高凸起,坐在中间的乘客或许会有些不舒服。

坐进前排,一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰,整个氛围营造的很好,其中,多媒体屏幕的尺寸为14.9英寸,液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸,此外,宝马5系的方向盘重新设计成了双幅式造型,在黑红撞色主色调的烘托下,增添了一些运动范儿。

隔音上,在80km\h时的噪音为63.1分贝,凯迪拉克CT6的噪音为62.6分贝,奔驰E级的噪音为63.2分贝;在100km\h时的噪音为65分贝,不难发现,宝马5系在100km\h时的静谧性更好。

动力部分,宝马5系全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,这台发动机具有低\高两种功率模式,最大马力分别为190和258匹,峰值扭矩分别为310和400牛米,传动系统为8挡手自一体变速箱。宝马5系采用前置后驱,前后悬架分别为双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。

推荐2024款 530Li 领先型豪华套装型,在运动模式下,百公里实测加速为6.57秒,动力储备很足,平顺性和响应速度也不错。虽然它是一台5米1多的车,但是开起来没有大车给我的那种“船感”。整体很扎实,尤其过弯的时候,还是一脉相承的指哪打哪。

在油耗部分,宝马5系在平均时速25km\h的城市路况下,其百公里表显油耗为8.4L,在平均时速65km\h的高架路况下,其百公里表显油耗为5.7L,燃油经济性比奥迪A6L更强。

总而言之,全新一代宝马5系在性能、参数上的表现还是比较不错的,就是外观设计尤其是大灯的设计比较失败,内饰的改动也比较大,方向盘的设计有些不伦不类,既没有赢得年轻人的青睐,也失去了成熟和稳重。加之,新车上市,优惠幅度也不大,销量不断下滑,想要销量反弹,降价是最后的机会。

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