中型B级车大PK，对比别克君越和大众迈腾，20万预算选啥
随着国内汽车市场的竞争加剧，各大汽车品牌都不断通过车型的换代升级来提升竞争实力，放眼当前国内B级轿车领域，君越和迈腾一直是消费者心目中的热门选择，而随着全新君越的发布，迈腾也面临着来自君越的激烈竞争。为了帮助消费者根据自身需求进行选择，我们将从多个维度对这两款车型进行详细的比较分析。
外观对比:
别克君越作为一款兼顾家用和商用属性的B级轿车，在外观设计上追求大气与动感的结合。前脸采用了梯形中网和封闭式格栅设计，镀铬与黑色背板的搭配营造出豪华感。大灯设计独特，镰刀式的拐角和LED日行灯带使得前脸显得锐利。车侧拥有修长的体态和溜背式的车顶线条，同时镀铬窗线和车门的线条设计也带来动感。尾部设计方正而稳重，外凸的后轮拱和鸭尾式后备厢设计强化了车身的敦实感，贯穿式尾灯和镀铬装饰提升了辨识度，后包围的设计和双出排气则彰显动感。
大众迈腾在外观方面也保持了主流的年轻元素，前中网以横条格栅为主，搭配机盖上的线条和前包围的黑色组件，展现出相对沉稳的风格，同时横向线条也增加了车头的视觉宽度。车侧线条展现了德系轿车的经典比例，上扬的线条和前低后高的布局带来俯冲效果，镀铬窗线和锋利腰线彰显了大众的压铸工艺，车门下方的横向边线则增强了沉稳感。车尾整体设计较为方正，尾灯的楔形灯腔与尾门设计简洁，尾门中部配有车标和字母LOGO，加上后包围的阶梯状设计和镀铬装饰，增添了豪华感。
内饰对比:
作为别克家族当前旗舰车型，别克君越的中控台和扶手区域采用断开式设计，怀挡结构为储物空间留出更多位置，中控台副驾驶侧有阶梯状结构，使用软质材料并配以缝线装饰，边缘与车门板形成环抱式设计。车机部分升级为曲面双联屏，并减少了实体按键，呈现出简约风格。双联屏内置高通8155芯片，支持流畅运行eConnect智联系统，车机内带有GPS、多媒体、CarPlay、车联网和4G互联等多功能应用，满足日常使用需求。整车还配备了eCruise系统，能保证整车具备L2级的辅助功能。
大众迈腾的内饰设计延续了德系车的商务风格，中控台和中央扶手区构成T型布局，边角线条清晰且方正，台面前端包含了格栅式横条和整合一体的出风口，中央装饰有钟表，彰显成熟气质。中控屏采用了8英寸屏，内部缺少内置的GPS功能，但支持原厂和CarPlay手机互联，在功能丰富度上相较别克君越略弱一些，同时智驾层面仅支持定速续航，但支持选装L2级的辅助功能。
空间对比:
别克君越作为一款中型轿车，其车身尺寸为4996*1866*1472mm，轴距为2905mm，相对越级的参数数据为车内提供了宽敞的前后排乘坐空间，尽管后排车顶采用了溜背结构，但优化后的顶部结构也确保了乘客头部空间的充足。车内还配备了全景天窗，从而增加了车内的通透表现。后备厢拥有506L的容积，同时还能通过放倒后排获得更为宽敞的装载空间。
大众迈腾作为一款适合商务和家庭用途的B级轿车，其车身尺寸为4866*1832*1479mm，轴距达到2871mm，在参数上相对弱于别克君越，但得益于MQB-B平台的优势，可以明显感受到后排腿部空间的宽敞。后备厢的容积为533L，同样可通过放倒后排座椅来扩大储物空间，以应对不同的载物需求。
驾驶感受对比:
动力方面，别克君越配备了2.0T+9AT的组合，带有可变缸技术的表现兼顾了性能和经济性的平衡，整车拥有174kW和350N·m的数据。从实际驾驶来看，别克君越偏美式的品牌定位让其拥有更为轻盈的油门设定，同时动力的输出也保持积极，甚至会在平时城市路况驾驶时感觉过于充沛，刹车力度的设定保持沉稳，线性的脚感也让驾驶感受更为轻松。别克君越的底盘则同样体现了美系车的稳重与舒适，麦弗逊和多连杆的悬挂结构，经过精心调校能够在保证舒适性的同时，有效吸收路面的颠簸，尤其在高速行驶时表现出良好的稳定性，从而彰显出美式轿车的稳重风范。
迈腾330TSI车型则同样配备2.0T动力，并与之匹配了7DCT，对应了137kW和320N·m的数据，相较别克君越的调校，迈腾更注重保持德系一贯的沉稳，因此油门在设定时整体更有质感，相对沉稳的力度和动力线性平稳的输出让迈腾在运动感的营造上弱于别克君越，但这种风格更适合商务场景。大众迈腾基于MQB-B平台打造，拥有典型的德系扎实底盘，悬挂采用麦弗逊与多连杆的组合，配合富有韧性的阻尼设置，确保了车辆行驶平稳和乘坐舒适，从滤振表现来看，迈腾相比君越在对纵向振动的处理上更显细腻。
写在最后
作为国内最受欢迎的两款B级轿车，别克君越和大众迈腾均展现出合资品牌均衡稳定的产品素质，两车在内外设计上均迎合了目标群体的喜好，从配置上看别克君越略胜一筹，而驾驶感受层面，大众迈腾在行驶质感和滤振表现上也展现出德系的稳重风格，而别克君越相对运动，不知道你更偏好哪种风格呢？
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