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标配2.0T+8AT,降幅超12万,捷豹XFL值得选吗?

栏目:热点    时间:2024-06-11 16:58   来源: 易车网   阅读量:7859   

捷豹从入华开始在定位方面标榜高于德系三强,不过随着竞争的加剧以及相对小众的品牌属性,捷豹并没有在近些年的销量上取得大幅进步,反而为了维持现有份额,实行了大幅打折的定价策略,以捷豹旗下中大型轿车XFL为例,目前三款在售车型指导价为39.99—48.79万,但降幅超12万,成都地区优惠后售价为27.8—34万,对于消费者而言性价比提升明显。

相比德系品牌的豪华严谨,在捷豹XFL身上看到的则是精致的英伦风,车头有着清晰的三格栅布局,中网为矩形轮廓,内部采用交错鳞片式结构,中央的红底豹标LOGO位于中央,机盖带有两根汇聚至中网边缘的隆起筋线,让轮眉区域带有下沉式的型面构成,大灯内部带有双L型拐角灯带,前包围两侧则为导流槽区域,配有镀铬饰边的封边和熏黑的格栅结构,前唇边则为梯形的进气口。

捷豹XFL的车体加入溜背式的车顶线条,镀铬的窗边饰条在尾柱构成了霍氏弯角,同时B、C柱则均为黑色涂装,腰身带有平直的横向筋线勾勒,前翼子板处配有镀铬装饰件,并延伸出平直的车门筋线,下方裙边也带有微微上扬的裙边饰条,轮毂根据车型提供了多种选择,同时包含后视镜区域也根据车型版本有着不同的配色涂装,不过彰显运动性是主基调。

车尾区域清晰可见外扩的后轮拱包围,尾门顶部型面带有鸭尾的边角,尾灯组采用了刀刃式轮廓的灯腔设计,内部勺型灯带致敬了F-TYPE,灯组中间穿插了贯穿镀铬条,上方则为腾跃式豹标LOGO,尾门中部带有环绕式的筋线,并划分出了后包围区域,外扩的杠体结构在底部配有单独的护板,并利用黑色格栅形成边缘搭配,相对居中的位置则配有双出的菱形排气尾喉。

座舱内以T型的台面组合为主体,划分出了中控台、扶手区及主副驾位置,中控台采用圆润的边角勾勒,并与车门区域形成了游艇环抱式布局,深浅搭配的面料通过横向的缝线及出风口区域形成上下分区,中央区域带有悬浮屏,下方则保留了旋钮及按键搭配,水晶切割材质的挡把结构握感饱满,后方则为储物格布局,仪表区域则为12.3英寸的液晶屏显示。

11.4英寸的中控屏内置InControl OS智联系统,硬件层面的提升让卡顿和页面切换保持流畅,系统内带有GPS、蓝牙、多媒体、CarPlay/CarLife及车联网功能,同时配有4G互联支持,主驾区域支持语音识别。智驾层面,入门精英豪华版配备L1级辅助支持,但标配360影像,尊享豪华版及旗舰版则升级至L2级,带有自动泊车和全速自适应巡航功能。

捷豹XFL车身尺寸达5102*1890*1456mm,轴距为3100mm,中大型轿车的定位让其与“56E”成为对手,对于这一级别车型,舒适度也为用户的需求之一,除精英豪华版车型采用仿皮面料包覆座椅之外,其余车型均为真皮面料,前排座椅支持角度及方向调节,中高配车型配备老板键,后备厢有着446L的常规容积,但并不支持进一步扩展。

捷豹XFL全系均为2.0T+8AT的总成组合,P200、P250和P300车型分别对应147kW/320N·m、184kW(250Ps)/365N·m和221kW(300Ps)/400N·m的低中高三种功率,均能在1500rpm下进入扭矩平台,配上线性灵敏的油门,在实际驾驶时能感受到相对运动化的调校风格,顶配P300车型能在6.4秒完成破百加速。而在经济性方面,三款车型WLTC油耗数据分别为8.17L/100km、8.18L/100km和8.36L/100km。

双叉臂与多连杆的悬架结构让捷豹XFL拥有了相对较高的底盘素质,富有韧性的阻尼设定让底盘质感保持紧致,在化解掉路面的颠簸起伏后还能兼顾充足的侧向支撑,顶配P300车型还加入了一套适时四驱,提升了整车的操控极限。转向并没有留出太大的旷量,同时保证了车头指向的精准。

写在最后

捷豹XFL凭借英伦风的设计和品牌属性,在二线豪华品牌中相对个性,但由于新能源品牌的竞争,国内的豪华品牌均进行了较大幅度的调价,捷豹未来要想守住现有地位,积极进行电气化转型也十分必要。

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