极氪001同平台，领克Z10即将上市，跟小米SU7比怎么样？

在几何、极氪品牌之后，领克品牌也推出了它们的纯电产品——领克Z10，这台车此前一直被叫做领克ZERO，直到近日新车正式发布，领克才公布了它的正式定名Z10。

作为一台纯电中大型轿车，SEA浩瀚平台打造，与极氪001出自同一平台，产品力自然不会太差，但同时也被消费者误解为“换壳车”。大咖也解读下这台新车有哪些卖点，未来市场前景如何。

新车采用设计风格

此前领克车型的外观一直备受争议，属于喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人特别讨厌的那种类型。而领克Z10采用了全新设计语言，由于是纯电车型，前脸采用了封闭式中网，加上细条状的灯带，科技感不差。

侧面还是延续了领克家族的“厚重感”，整个车身看起来饱满，黑色车顶营造出了双色车身设计。新车的尾部显得比较简洁，尾灯采用的是贯穿式的布局，点亮后带有点阵式的效果。

进入到车内，新车采用的是极简化的设计，与如今常见的“大彩电”不一样，领克Z10车内其实也就一块15.4英寸的大屏，搭载的是AMD S2000 芯片，官方宣称其算力是高通骁龙 8295 的 1.8 倍，车机依旧是魅族系统，后续会进行实测进一步验证其功能性与流畅性。

仪表盘并没有设计成大屏风格，而是与路特斯EMEYA相似的长条形液晶屏。不过车子配备了AR-HUD功能，因此行车信息主要是看前挡风玻璃。

新车智驾系统强于极氪001

领克Z10隶属于SEA浩瀚平台下的PMA1中大型车平台，同样归属于这一平台的还有极氪001、路特斯EMEYA、极星4等车型，因此该车的三电部分也算是一大亮点。

据悉，新车共有三种动力版本可选，单电机版本有两个版本，最大功率分别为310千瓦和200千瓦。双电机四驱版前后双电机的最大功率分别为270千瓦和310千瓦，官方0-100km/h加速3.5秒。

可以看出，领克Z10采用了极氪001相同的两款电机。只不过新款极氪001已经舍弃的200kW电机，如今也被放到了领克Z10上，为的也是进一步拉低新车售价，提高新车市场竞争力。

领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造，最高纯电续航高达800公里+。其中800V架构充电15分钟，续航里程可增加573km，当然这也是在理想情况下，不过其充电水平也属于第一阶队了。

底盘配置方面，新车也没有进行阉割，依旧采用极氪001相同的前双叉臂+后多连杆组合，高配车型还配备双腔空悬和CDC电磁悬架等装备。

智驾方面，官方表示领克Z10支持高阶智驾功能，硬件方面采用英伟达Orin X智驾芯片，同时搭载了激光雷达，这与极氪001采用的Mobileye方案不一样，而是采用了极氪007上的硬件，可以实现高速NOA和城市无图NOA。

新车市场定位更精准

近几年以来，吉利推出了不少20万元级别的纯电轿车，例如极氪001、极氪007、银河E8。因此有不少人觉得，领克Z10的出现是否会与这些车型定位重叠，最后变成自己人打自己人。

但从定位来看，领克Z10还是有着独到之处的。相比于极氪001，领克Z10在定位上肯定是要更低一些的。大咖预计新车价格是在20-25万元左右，比极氪001更便宜，并且也弥补了极氪001没有三厢版的遗憾。

而相比极氪007，领克Z10采用的是级别更高的PMA1平台，级别上要比极氪007采用的是PMA2+平台更高。因此领克Z10的尺寸要大上一圈，空间表现更出色。

至于银河E8，虽然与领克Z10同属中大型车，但领克Z10的舒适性配置、智驾表现、续航等方面都更出色，未来在定位上也要高于银河E8。

大咖总结

目前来看，领克Z10在品牌旗下的市场定位还是比较精准的，那就是一台20多万元，主打智能化和性能的三厢C级车。而同样定位的外部对手，还有热销的小米SU7、智界S7，即将上市的阿维塔12，刚刚推出的智己L6。

相比之下，领克Z10无论是三电部分还是智驾部分都没有太大的优势，但领克Z10还有一个变数，那就是它的价格。如果未来新车的起售价在20万元以内的话，还是会有不错的竞争力。

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