宝马i3“腰斩”式大降价，相比小米SU7谁更香？
随着自主品牌的强势崛起，宝马在中国的日子越来越艰难。
根据财报显示，宝马集团2024年一季度的营收为366.14亿欧元，同比下降0.6%，税前净利润为40.5亿欧元，同比大跌25%。从销量来看，中国市场成为宝马各主要市场中销量唯一下滑的市场，一季度在中国的销量约为18.75万辆，同比下滑3.8%，可谓是“压力山大”。
为了缓解压力，宝马似乎在中国市场又开启了新一轮的以价换量，据传，作为宝马在中国新能源车市场的顶梁柱，宝马i3的价格已经出现了“腰斩”，最低配的宝马i3 35L的裸车价已经跌破18万，这种优惠力度，让宝马的销售都大为感慨。
而自主品牌这边，却是不同的景象，作为造车界的新生，雷军的小米SU7在交付之后，月销持续暴涨，门店人潮涌动，连试乘试驾都要排队。那从价格来看，如果按照宝马i3传闻中的优惠力度来算，其已经和其售价为21.59万元的小米SU7形成了高度竞争关系。
那么，如果预算20万左右，是买骨折价后的宝马i3，还是买持续火爆的小米SU7呢？
先来看设计，宝马i3继承了宝马3系的设计语言，依然是双肾型前脸，不过采用的是封闭式设计，搭配全新设计的包围样式及下侧的造型，以突出其电气化属性，侧面的双腰线设计与鲨鱼鳃侧通风口相互交融，搭配黑色的侧裙护板和空气动力学轮毂，进一步彰显其运动属性，尾部则与宝马3系高度相似，立体悬浮式设计的尾灯搭配运动范儿十足的下包围，则让尾部看起来更具层次感，呈现出了一定的精致感。车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481 mm，轴距2966mm。
小米SU7采用的是名为“符合直觉”的美学设计理念，尤其是水滴形大灯，颇具辨识度。富有张力的肌肉感前轮包，配合1.36倍黄金宽高比，让前脸颇具视觉冲击力。侧面则是遵循了3倍轮轴比和2倍轮高比的设计比例，以舒展的流畅腰线与溜背造型，呈现出颇为动感的姿态。相比前脸，小米SU7的尾部会更加饱满一些，配合运动感十足的电动升降尾翼和辨识度极高的光环尾灯，驾驶氛围瞬间拉满。车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455 mm，轴距3000mm。
从设计来看，作为“油改电”的宝马i3，明显缺乏新意。而小米SU7虽然原创度不是很高，致敬了很多超跑品牌的设计，但是整体来看，小米SU7在设计上还是下了大功夫的，诚意还是有的。
内饰方面，宝马i3采用环抱式座舱设计，一体式悬浮曲面屏，由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组合，设计感还是比较前卫的。中控屏下方则是保留了部分实体按键，以提升操作便利性，可降低误操作的概率。同时，内饰大面积采用Sensatec 2.0合成皮包裹，搭配全景天窗和智能感应氛围灯，凸显座舱豪华感。哈曼卡顿音响系统，可为前后排乘客带来身临其境般的听觉体验。
智能化方面，宝马i3第8.5代操作系统的BMW iDrive，集成了较为丰富的生态应用，在BMW智能个人助理的加持下，可带来较为人性化的多样性人车互动。同时在切换Drive Mode模式时，还会发出电子模拟声浪，进一步提升驾驶氛围。另外，宝马i3还配备有自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus等驾驶辅助功能，但是部分功能需要选装，并且价格不菲。
智驾方面，小米SU7低配采用纯视觉方案，支持Xiaomi Pilot Pro，可实现高速领航辅助，高配采用视觉+激光雷达的解决方案，支持更高阶的Xiaomi Pilot Max，可实现城市领航辅助，智驾体验已逼近国内第一梯队。
由此可以看出，论内饰观感，宝马i3不及小米SU7豪华精致，论智驾，宝马i3不仅需要消费者支出额外成本进行选装，并且可实现的功能也不及小米SU7丰富，智能化程度存在明显代差。
动力及续航方面，宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱动技术，提供了526km和592km两种续航版本，并标配直流快充，从10%充到80%需要30分钟左右，充电效率中规中矩。在性能方面，宝马i3全系均采用后置单电机的驱动形式，526km版本的最大功率210kW，最大扭矩400N·m，零百加速6.2秒。592km版本的最大功率250kW，最大扭矩430N·m，零百加速5.6秒，在同级同价位中，也只算是中游。不过，宝马i3全系标配自适应空气弹簧后悬架，驾乘舒适性还是不错的。
小米SU7则采用了CTB一体化电池技术，全系提供700km、830km、800km三种纯电续航版本，其中700km和830km版本，搭载的是磷酸铁锂电池，配备400V电压平台，最快25分钟就将电量从10%充到80%，15分钟就能补充350km续航。比起宝马i3还是要快上不少。顶配车型则搭载800快充平台，仅需19分钟就能从10%充到80%，15min更是能补能510km，体验已经和传统燃油车十分接近了。
性能方面，小米SU7提供了后驱和四驱两种驱动形式，700km和830km版本为后驱，最大功率220kW，最大扭矩400N·m，零百加速可达5.28秒，比宝马i3快了近1秒。800km版本性能更强大，其采用四驱形式，最大功率495kW，最大扭矩838N·m，零百加速可达2.78秒，可瞬间秒掉宝马i3。除此之外，顶配车型还配备了空气弹簧+CDC阻尼可变减振，以及前Brembo四活塞固定卡钳＋打孔通风盘，可让整车的操控性能大增，配合AGS主动进气格栅、自动电动尾翼，可使高速行驶状态下更稳健。由此看来，不论是电池技术、续航能力、补能速度，还是动力性能，小米SU7几乎是全方位碾压宝马i3，底盘操控两者也没有多少差距，甚至可以说小米SU7可能还会更优异一些。
车叔总结
综合对比来看，“油改电”的宝马i3各方面的产品力要落后于小米SU7一大截，虽然价格已经接近骨折价，但依然谈不上实惠，品牌知名度已经是它唯一的优势。然而，就目前的市场格局和消费理念来看，品牌已不是人们购车时最看重的点，而考量的是产品本身的综合实力，要不然蔚小理等一众新势力品牌，也不会一步步蚕食BBA的市场。小米SU7虽谈不上完美，但至少从产品体验上讲，要比宝马i3优秀很多。???
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