J.D.Power研究：新能源主流车型陷入“最卷泥潭”，中国消费者持续追

君迪今日正式发布2024中国汽车智能化体验研究^SM，这是J.D. Power连续第5年发布这一研究，该研究衡量了拥车期为2至6个月的燃油车和新能源车的新车车主对31项先进技术配置和8项基础技术配置的质量反馈及使用体验，综合考量先进配置的装配率和使用率表现，从而计算品牌创新指数(以1,000分计)，对汽车品牌的整体创新能力进行评价。2024年TXI的先进技术配置分为智能座舱和智能驾驶两个类别，其中智能座舱的先进技术配置为25个，智能驾驶的先进技术配置为14个。

研究显示，2024年，中国汽车行业智能化水平再创新高，智能化创新指数由2023年的528上升至550分。作为衡量先进配置渗透率的市场深度指数上升至195分，较去年大幅上涨44分。其中，主流新能源车型涨幅最为显著，由去年的181分跃升至246分，相当于平均增加了1.6个配置，可谓陷入最卷泥潭。科技平权造福消费者的同时，如何实现盈利成为车企们的新困局。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示:在车市内卷的主旋律下，各家车企纷纷在智能化配置上加码，市场深度指数的大幅提升进一步推高了整个行业的智能化创新指数。今年研究结果显示，用户高频使用和再购意愿更高的依旧是智舱相关配置，但我们也注意到，相较去年，更多智驾配置的日常使用频次也在增加。随着各家车企智驾方案的升级，这一趋势将会加速发展。与此同时，对科技配置工作稳定性和准确性的抱怨持续上升。对于车企来说，在卷配置的当下，如何提升用户对科技配置的感知程度并做好质量把控，才是成功打动消费者的关键。

以下为2024年研究的其他发现:

-新能源市场智能化配置渗透率领跑:2024年，在新能源与传统能源的细分市场中，豪华新能源品牌的市场深度指数为327分，大幅领先豪华传统能源品牌117分。主流市场中，新能源品牌与传统能源品牌(155分)也拉开了91分的差距。尽管在市场深度上差距显著，但在功能表现上，两大能源类别的差距却不明显，尤其在主流市场中，主流传统能源品牌(870分)与主流新能源品牌(873分)仅相差3分，而在豪华市场中，两者也仅相差8分。

-消费者可感知的配置数量连续四年上升:2024年，消费者在车辆上平均可感知到的先进配置数量为4.9个，较上一年上升1.1个，且连续四年上涨。这表明在中国车市激烈的竞争下，各车企在比拼智能化配置数量的同时，消费者在日常用车中也更多地感知和使用到了先进配置。

-智能座舱受到消费者青睐:在车辆未装配先进配置的用户中，他们依然对智能座舱中的高渗透配置，如在线实时导航、车载智能语音助手、官方车控APP、数字钥匙等，表现出极强的购买意愿，而对智能驾驶相关配置的购买意愿相对偏低。这反映出智能座舱相关的科技配置在中国消费者心中的接受度更高，并且在购车时更为看重。

-科技配置的稳定性和准确性受到消费者诟病:在先进配置的使用问题中，功能不稳定/不准确的问题抱怨占所有问题类型的45%，这一比例连续三年上升。智能座舱和智能驾驶中，该类问题占比分别为46%和39%，均为质量抱怨中占比最高的问题类型，反映出随着智能化配置渗透率的增加和消费者使用频率的逐步上升，消费者对功能的稳定性和准确性提出了更高的要求和期待。

2024年中国汽车智能化体验研究品牌创新指数排名

豪华传统能源汽车中，梅赛德斯-奔驰以598分排名第一，林肯和路虎(569分)分别排名第二和第三。

豪华新能源汽车中，阿维塔以660分排名第一，蔚来和智己(644分)分别排名第二和第三。

主流传统能源汽车中，领克以578分排名第一，广汽传祺和星途(571分)分别排名第二和第三。

主流新能源汽车中，极氪以667分排名第一，小鹏和理想(651分)分别排名第二和第三。

J.D. Power汽车智能化体验研究^SM是J.D. Power继新车质量研究(IQS)和汽车产品魅力指数研究(APEAL)之后的又一项重要产品类行业标杆研究。与基于整车层面展开的新车质量研究和汽车产品魅力指数研究不同，智能化体验研究针对具体的先进技术配置进行研究，有助于汽车厂商了解消费者对先进技术配置的认知，在先进技术配置被大规模使用之前对其及时进行调整，从而改善未来车主的体验。

2024中国汽车智能化体验研究^SM基于2023年6月至2024年3月之间购车的30,052位传统能源车主和2023年6月至2024年1月之间购车的8,830位新能源车主的真实反馈。研究覆盖45个品牌的198款传统能源车型和40个品牌的93款新能源车型，数据收集工作于2023年12月至2024年5月间分别在81个中国主要城市进行。

注:后附四张图表

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