期待更多“绿波带”

最近几天，河北省唐山市在交通密集的市区部分道路上建立了绿波带如果机动车保持40公里—50公里/小时的速度，可以在绿波带道路上一路绿灯监测数据显示，绿波带使城市道路出行时间较原来普通红绿灯管理平均减少近三分之一，早晚高峰缩短半小时左右

在城市交通中建设绿波带已经不是第一次了早在上世纪90年代中期，石家庄就在城市主干道裕华路上建设了这样一条绿波带当时绿波带管理的道路长约4.5公里，跨越9个路口由于采用了电脑控制下的全绿色扩展控制，整个过程只需要6分钟就能通过，比前一次少了一半多但伴随着城市的发展变化，道路经历了多次大规模的整修，由原来的双向四车道拓宽为双向八车道虽然道路拓宽了，但这一段的通行并不那么顺畅一个很重要的原因是绿波带管理体系已经停止

这种管理模式的消失，并不是城市不再需要采用智能交通管理，也不是管理和技术层面的问题很大程度上要从思想层面找原因最关键的是真正树立便民利民的理念和主动意识

现实生活中，建设绿波带的需求远不止交通比如政府行政审批，企业投资创业，群众就业，医疗，就学等很多领域，都需要绿波带的人性化，科学化设计目前，各地正在大力推进优化服务环境改革，加快行政审批事项办理很多地方政务服务大厅建设得很好，审批窗口挨着但是有些地方硬件设施上去了，软件升级却跟不上优化服务的措施落实不好，人民群众办事不顺

在当前不断优化政务环境，向群众敞开大门的行动中，各有管理权限和执法权限的部门要真正树立全心全意为人民服务的思想，积极行动，主动作为，多设绿化带，为群众带来更多看得见，摸得着的便利和实惠。

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