未来比锂电池低一半钠离子电车便宜了：两轮电动车率先使用

最近，钠离子电池成为市场热点，与之相关的公司股价飙升也有很多好消息宣布比如钠离子电池已经量产甚至装车，但是涉及的公司，比如比亚迪，彭辉电源等都辟谣说还没有量产

钠离子电池吸引新能源产业的一个重要优势就是成本低，因为这种电池不再使用昂贵的金属锂，而是使用金属钠毕竟这两年碳酸锂价格超过50万元/吨，国内严重依赖进口锂矿石，让电动车厂商苦不堪言，还自嘲为给电池企业打工

钠离子电池的成本能降低多少由于目前没有实际量产，所以真正的成本还不确定东吴证券的研究员发表了一份报告，做了一个测算，说钠离子电池的成本目前是0.8到0.9元/Wh，长期来看有望降到0.5元/Wh

以50万元/吨的碳酸锂价格计算，即使是低成本的磷酸铁锂电池也要1元/Wh左右，这意味着钠离子电池的成本可以比锂电池低一半，有望进一步降低电动车的价格。

但现在还是钠离子电池的投资期，生产成本其实比锂电池要高此外，钠离子电池的缺点是能量密度低当代Amperex科技有限公司公布的指标约为140—160Wh/kg，远低于碳酸铁锂电池的180Wh/kg密度

这也导致了早期钠离子电池的使用受限第一个应用可能是两轮电动车，这个市场对电池容量的需求没有那么高

未来储能，A00级电动车等领域将优先使用钠离子电池，不可能完全替代锂电池两者并存的可能性更大，锂电池依然是高端电动车的首选

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