全路况极限测试！看长城全新底盘如何征服“怒江72拐”

为了验证全路况场景下的“真功夫”，长城全新底盘全路况测试于5月17日正式启动。由长城枪的越野皮卡和火炮组成的“最狂野车队”，将穿越红腊山、怒江七十二拐、波密雨林、色季拉山、米拉山、唐古拉山、昆仑山，在30天内完成中国的往返。

全新高海拔长城高抗绝缘底盘

作为中国十大最危险的高速公路之一，怒江72拐是很多越野自驾爱好者的梦想打卡地，海拔差1551米，险峻刺激。进入“72拐”后，车辆从海拔最低的3100米一路爬升至海拔最高的4651米的耶拉山口，然后盘旋下降至海拔4100米的邦达镇。它长约12公里，在高海拔地区行驶，这是“72转”给车辆和司机提供的第一条道路。

在高原地区，稀薄的氧气会直接导致发动机缸内氧气摄入和燃烧效率的降低，给我们的直观反馈就是车辆动力供应不足，加速缓慢。得益于长城全新底盘的性能优势，长城炮的越野皮卡车和火炮全程没有出现“高反”。面对路段连续上坡，车辆2.0T+8AT的动力储备时刻在你的掌控之中，尤其是长城自主研发的2.0T发动机一直状态良好，无论低档爬坡还是过程加速都能从容不迫，油耗也能维持在较低水平。

多弯长城的新底盘足够稳。

可以说，赢得高空挑战，只意味着拿到了怒江72转的“入场券”。桥下咆哮的河水、两旁耸立的悬崖、腐烂的路面、急弯和坡道，是司机们的“致命挑战”。除了来自大自然的“敲打”，“72拐”的许多弯道长期被车辆碾压，形成许多坑洞和沟壑，给转弯增加了“人为”的难度。但在长城全新底盘的加持下，车辆精准的转向和出色的尾部跟踪，给每个角落都带来了安全感和乐趣。

此外，车辆的爬行模式大大降低了车辆控制的难度。在4L模式下启动控制时，车辆会以设定的速度行驶，这样驾驶员可以将更多的注意力放在方向盘上，非常适合爬坡越野场景。更值得一提的是，长城炮在这种需要频繁制动的路况下，依然保持了出色的制动水平。博世9.3代ESP精准介入，确保车辆行驶稳定性，防止因轮胎打滑导致的甩尾、推头、高速过弯等不安全因素，并利用常规的1.5倍建压速度和双向回流阀降低制动响应时间和制动阻力，确保车辆从容应对恶劣路况，再次验证长城全新底盘的安全性能。

总结

长城皮卡本着“车主在哪里用车，我们就在哪里测试”的原则，在最复杂的路况下进行测试，收集车辆的“实测”反馈，突破理论和实验室数据约束，为消费者带来更符合实际使用需求的产品，体现了脚踏实地、以用户为中心的造车理念。虽然险要之地险要，风景美优，但用超强的实力征服极限，长城皮卡永远在路上！

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