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零跑C11超级增程的续航为啥跑赢深蓝S7这么多?

栏目:热点    时间:2023-11-09 06:31   来源: 易车网   阅读量:8189   

随着环保意识的提高和政策的支持,新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。根据中国汽车工业协会的数据,2023年上半年,中国新能源汽车产销分别完成了1002.9万辆和988.6万辆,同比分别增长42.4%和43.7%,创历史新高。新能源汽车已经成为汽车行业的发展方向和消费者的选择趋势。

在众多的新能源汽车类型中,增程式混合动力车型具有独特的优势。它既可以利用电池提供的电力驱动电机,实现纯电动行驶,又可以利用发动机为电池充电,延长续航里程。它不仅能够降低油耗和排放,还能避免纯电动车型的续航焦虑和充电不便。

然而,有些增程式车型为了降低成本,使用了小容量的电池,导致纯电续航里程很短,需要频繁启动发动机来补充电量。这样的设计不仅降低了用户的用车体验,也增加了用户的油耗和排放,这就违背了增程式混合动力车型的初衷。

零跑汽车打造的零跑C11超级增程,作为一款突破传统增程模式的创新车型,以其大电池为核心,打造出了一款具有强大产品力和竞争力的车型,他都有哪些突出的优势,不妨拿他和价格接近的另一款增程式SUV——深蓝S7增程版对比看看。

家用车就要空间大、够舒适、配置高

空间是中型SUV车型的重要卖点之一,也是消费者关注的重要指标之一。零跑C11超级增程在空间方面做到了极致。它的车身长度为4780mm,轴距为2930mm。相比之下,深蓝S7增程的车身长度为4690mm,轴距为2900mm。零跑C11超级增程的车身长度和轴距都比深蓝S7增程多出30mm,这30mm看似微不足道,但实际上对于空间表现有着不小的影响。

在实际的乘坐体验中,零跑C11超级增程的空间优势更加明显。它的前排乘客可以享受到宽敞的头部空间和腿部空间,后排乘客也可以轻松地伸展双腿,不会感到拥挤。而深蓝S7增程的空间表现则稍显逊色,前排乘客的头部空间和腿部空间都比零跑C11超级增程要小一些,后排乘客的腿部空间也比较紧张。

舒适性是影响驾乘体验的重要因素之一,也是消费者在选车时会考虑的重要方面之一。零跑C11超级增程在舒适性方面做到了细致入微。

零跑C11超级增程的座椅采用真皮包裹,并有着非常丰富的配置功能。它的前排座椅不仅具备电动调节、加热、通风、按摩等功能,而深蓝S7增程的前排座椅虽然也是真皮包裹,并且具备电动调节、加热、通风等功能,但却没有按摩等功能。

零跑C11超级增程的后排座椅也配备了加热功能,充分照顾了车内每位乘客的乘坐感受。而深蓝S7增程的后排座椅则没有加热功能,只能靠空调来保持温暖。这样一来,在寒冷的冬天,零跑C11超级增程的后排乘客会感觉更加温暖舒适。

在智能化表现上,两者都不差,但毫厘之优定乾坤。零跑C11超级增程的三块屏幕可以实现沉浸式三联大屏,拥有着极具冲击力的显示效果,同时营造出浓郁的科技感氛围。用户可以通过中控屏幕控制车辆各项功能,也可以通过副驾屏幕享受娱乐内容,还可以通过仪表盘查看车辆状态和导航信息。

而深蓝S7增程版它只有一块可左右转向的15.6英寸的中控屏,并没有仪表盘,虽说有HUD抬头显示是加分项,但是只有HUD抬头显示,且不说从便利程度和使用习惯性上会有所欠缺?,在譬如阳光强烈时的清晰度就会大打折扣。另外,遮阳板处的副驾驶屏也是部分车型才可以选装。

智能驾驶方面,两车都是L2级别的,但零跑C11超级增程在具体功能上略胜一筹。以各自的顶配为例,零跑C11超级增程具备交通拥堵辅助系统、窄道辅助、APA自动泊车等更丰富的功能,这些是深蓝S7所不具备的,零跑C11超级增程版的自动驾驶辅助系统更全面,可以实现更多的场景适应和主动干预。

大电池长续航能满足一周通勤需求

作为一款增程式混合动力车型,零跑C11超级增程的纯电续航能力是其最大的亮点。它不仅能够满足日常短途出行的需求,还能应对长途旅行的挑战。相比之下,深蓝S7增程的纯电续航能力则显得有些不足,无法给用户带来足够的出行便利和经济实惠。

电池容量是影响纯电续航能力的重要因素之一,也是衡量新能源车型产品力的重要指标之一。零跑C11超级增程在电池容量方面做到了领先。它采用了43.74kWh的三元锂电池,具有高能量密度和高安全性。相比之下,深蓝S7增程的电池容量为31.73kWh,采用了磷酸铁锂电池,虽然也有较高的安全性,但其能量密度却不如三元锂电池。

这样一来,零跑C11超级增程在续航里程方面做到了同级最出色,它在CLTC工况下的纯电续航里程为300公里,相比之下,深蓝S7增程在CLTC工况下的纯电续航里程为200公里,这体现了“大电池才是超级增程”的理念。零跑C11超级增程可以让用户在日常出行中减少充电次数和时间,也可以让用户在长途旅行中减少使用发动机充电的频率和油耗。

零跑C11超级增程让用车更省钱、更省心

除了产品配置和纯电续航,成本也是消费者在选购新能源车型时会考虑的重要方面之一。零跑C11超级增程在成本方面也有着明显的优势。无论是购车价格还是养车费用,它都比深蓝S7增程更具有吸引力。

零跑C11超级增程在购车价格方面做到了亲民。它的价格区间为14.98万-17.58万元,与深蓝S7增程的14.99-16.99万,看似相差不大,但是零跑C11超级增程的入门款车型就拥有200公里的纯电续航里程,而深蓝S7增程的入门款车型只有121公里的纯电续航里程,可以说零跑C11超级增程入门续航既S7顶配续航。更不用说零跑C11超级增程高配车型的300公里纯电续航妥妥的同级最优。

得益于超长的纯电续航,零跑C11超级增程大幅减少使用发动机充电和加油的频率和油耗,使得零跑C11超级增程在养车费用方面做到了节省。

以北京市通勤用户为例,根据相关机构的调查,北京市通勤用户的主流日均出行里程区间为20-50km。取一个中间值,以35km为例,5个工作日的里程为175公里。那么即便考虑到日常使用时续航差距,零跑C11超级增程一次充满电也可以满足一周通勤的需求,而深蓝S7增程则需要至少两次充电,或者在途中使用发动机充电。这样一来,零跑C11超级增程不仅能够节省用户的充电时间和费用,还能降低用户的油耗和排放。零跑C11超级增程实现了增程当成纯电开,日常通勤不加油,这才是一辆称职的增程车。

零跑C11超级增程和深蓝S7两款增程式SUV都有着各自的优点和特色,但是在续航能力、空间表现和智能配置方面,零跑C11超级增程都有着更明显的优势。特别是它的大电池理念,让用户在大部分场景下都可以使用纯电模式行驶,实现了真正的增程当成纯电开,日常通勤不加油。这样不仅能够节省用户的时间和费用,还能降低用户的油耗和排放,体现了新能源汽车的环保价值和经济效益,才能让用户真正享受到增程式混合动力车型带来的便利和优势。因此,在这两款车型之间,如果你想要选择一款更智能,更省钱,更舒适的新能源车,那么零跑C11超级增程无疑是一个更好的选择。

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