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本田、日产等日本车企正在搭建回收塑料供应链

栏目:热点    时间:2024-08-12 13:02   来源: 盖世汽车   阅读量:6190   

盖世汽车讯 据日经网报道,本田汽车和日产汽车等日本汽车制造商正在搭建回收塑料供应链,以使汽车更环保,并符合欧洲新法规。

塑料是汽车生产中必不可少的材料,可用于保险杠、内饰件和其他部件。根据欧盟委员会2023年的一项提案,新车使用的塑料中至少有25%必须是回收塑料,而此规定最早将于2031年全面生效,届时不符合规定的新车或被禁止在欧盟销售。

东京塑料废弃物管理研究所的数据显示,在日本2022年回收的所有塑料中,汽车部件仅占3%左右。日经网指出,日本的汽车制造商在回收塑料方面面临很大压力,因为在汽车报废后对塑料碎片进行分类非常耗时。

本田希望与化学品制造商和回收公司合作,在2040年左右建立一条回收塑料供应链,计划将新车使用的塑料种类减少60%左右,至6到7种。据悉,本田第一款量产的电动汽车使用了大约25种塑料。本田将争取与三菱化学集团和东丽工业(Toray Industries)合作,将收集到的塑料转化为适用于汽车的材料。三家公司希望开发相关技术并进行商业化,以提高再生塑料的质量,使其达到与现有产品相当的水平。

日产和雷诺也将发起一项倡议,以从报废的电动汽车中回收塑料,用于在欧洲组装的新车。日产考虑投资雷诺的回收业务,但投资规模等细节将在稍后敲定。

丰田汽车希望到2030年,其在日本和欧洲制造的新车中,回收塑料的重量要占到车辆塑料总量的30%或更多。比如,丰田Land Cruiser 250系列的座椅采用的就是由塑料瓶制成的织物,而对于在欧洲销售的C-HR车型,回收塑料的使用量大约是上代产品的两倍。

斯巴鲁的目标是,到2030年,在全球销售的新车型中,回收材料至少占车辆塑料总用量的25%。

不过,广泛采用回收塑料制造汽车零部件将带来较高的成本。整体来看,回收塑料的成本可能比传统塑料贵50%到三倍,因此回收塑料使用量的大幅增加可能会挤压汽车制造商的利润。

根据日经网的报道,为支持塑料的回收,日本政府最早将于今年9月成立公私合营机构。在环境部的协调下,该机构预计将由10个左右的组织组成,包括日本汽车制造商协会和塑料废弃物管理研究所。

随着欧洲法规的收紧,梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车品牌也开始使用更多的回收塑料。印度研究公司MarketsandMarkets的数据显示,包括塑料等汽车用回收材料的市场规模将在2022年的基础上增长约60%,到2027年将达到39亿美元。

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