同为日系混动的型格e:HEV与凯美瑞双擎，怎么选？

春节过后不到一个月的时间，国内汽车市场可是“遍地开了花”，合资品牌更是卯足了劲，势必要在这竞争激烈的一年“夺得头彩”。日前，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市，凭借多年来积攒的口碑以及混动车型稳定的产品力，上市便迎来市场的广泛关注。不过话说回来，论到混动领域产品，除了丰田外，同为日系品牌的本田同样也“名声在外”，这不最近就有很多网友提问，作为混动界“公认的鼻祖”，本田型格e:HEV与丰田第九代凯美瑞究竟该如何选？

既然话说到这，咱们就先抛开一切前提，不管什么级别、售价，直接聊聊这两款产品本身。

广汽本田型格e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，采用2.0L混动专用发动机+驱动电机的组合，这套系统以往都是用在雅阁级别的，型格这是首次下放。本田第四代i-MMD混动技术采用串并联结构，除了低速纯电、高速发动机直驱模式外，混动模式下，车辆更多则以电驱为主，发动机的作用更多则是向电池组与驱动电机供电，所以，发动机基本都是保持在最佳工况区间，从而保证整体的燃油经济性。

全新上市的第九代凯美瑞搭载丰田全新第五代THS混动系统，同样搭载2.0L混动专用发动机+驱动电机的组合，低速用电、高速用油，这与型格e:HEV的i-MMD混动系统相同；不过不同的是丰田THS混动系统采用功率分流技术，通过行星齿将发动机功率一部分分流于车轮驱动，高速情况下，燃油经济性不如i-MMD的直驱模式，所以如果你是经常跑高速，选i-MMD会更省油。

因此同为混动系统，丰田的THS混动系统与本田i-MMD混动系统有着明显的差异；型格e:HEV搭载的i-MMD系统则是以电驱为主，并且变速箱内置双电机的设计也使整车电驱范围增加30%，配合最大扭矩315N·m的驱动电机，不仅为新车带来更加彭拜的动力表现，拥有纯电车型般的静谧与平顺，同时还能保证经济的燃油消耗表现。技术逻辑的不同，让两车也有了较大的差异，型格e:HEV更追求动力上的干脆爽快，而凯美瑞则追求平稳舒适。

所以你是想要动力还是要舒适？

第九代凯美瑞除了换装全新第五代THS混动系统外，内饰以及科技配置也进行了升级。车内大面积皮质材料的应用更显其豪华感，全液晶仪表配合悬浮式中控大屏，科技感方面同样迎来了大幅度提升；同时新车还配上了目前市面上主流的8155芯片，在整体运行速度与体验感方面都有着更加优秀的表现。但需要注意的是，中低配并不配备8155芯片，要完整版的车机系统，得买20万左右的高配。

不同的是，型格e:HEV的大部分车机系统都是标配，而且内饰方面的质感与科技感同样有着不错的表现。全液晶仪表、悬浮式车机大屏同时配备车联网系统，操作流畅度与娱乐属性具有不错的用户体验。值得一提的是中控处旋钮式空调按键不仅大大方便了用户平日对于车内常用功能的操控，配合贯穿式蜂窝造型空调出风口，使整车内饰设计看上去更加年轻、时尚，而本田独特的按钮式换挡设计也为整车内饰再添科技感。不仅如此，型格e:HEV在高配车型上还配备了12扬声器Bose音响、卡片钥匙、语音交互、手机远程控制等功能，为用户带来更加舒适、便捷且具有科技性的用车体验。

不过说到这便不得不提“错位打击”这个词了，如果说预算有限，入门版凯美瑞的售价可以直接选到型格的顶配车型，并且还要“倒找不少预算”，结合终端优惠，14-15万即可拥有比凯美瑞动力更强、配置更多的型格e:HEV，这其中的性价比，也就不用我多说了。

最后说说大家眼下最在意的安全性能。型格e:HEV与凯美瑞同样标配10安全气囊，配备包含自适应巡航、车道偏离、并线辅助、主动刹车在内的L2级智能驾驶辅助系统，可以说型格的安全配置是同级顶流，媲美甚至超越了豪华车。

总的来说:无论是本田型格e:HEV还是丰田凯美瑞，放到各自细分化领域来看，无论是空间、科技、驾控还是安全同样有着不错的表现，都是值得笔者去推荐的选择。不过在这里笔者还是要跟大家强调一下，对于更多年轻消费者以及预算不够充足的用户来说，有时真的不妨把选车角度改变一下，毕竟型格e:HEV空间表现上同样亮眼，以更低的预算选择一款性能、油耗、科技、安全各方面都领先同级甚至越级的产品，型格e:HEV确实有着更高的性价比。

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