新洪塘大桥站稳“脚跟”了

新洪塘大桥站稳“脚跟”了

工人在承台上绑扎钢筋。

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一个个技术难关被攻克，主墩桩基施工从预期施工延误变成提前28天完工，完成一次漂亮的“逆袭”，为之后的主墩承台浇筑及主塔施工奠定了良好基础。

新洪塘大桥设计为自锚式单塔双索面悬索桥，高71.306米的主塔是其控制性工程，通过悬索承担主桥桥面荷载。

主墩桩基提前完工后，新洪塘大桥的“脚跟”稳稳扎在江中。据周经理介绍，主塔预计明年春节前完工。

“福州经验”：

老桥通行不中断新桥建设不耽误

洪塘大桥是连接仓山区与闽侯的重要交通枢纽，目前主线是双向两车道，交通压力极大。洪塘大桥拓宽改建工程于去年8月开工，工期36个月，主线采用设计速度60km/h的双向八车道标准建设，匝道采用设计速度30km～35km/h的标准建设。项目预计2020年通车。

值得注意的是，新建洪塘大桥采用“保畅通”工艺，即施工期间老桥通行不中断，施工单位首先在老桥两侧建设各1/3幅新桥，然后将老桥交通转移至新桥并拆除老桥，最后建设中间的桥梁，最终实现双向八车道通行。

周经理介绍，由于施工期间洪塘大桥老桥仍要保障通行，而新桥施工紧挨着老桥，如何做到施工与通行两不误，始终是业主单位和施工单位重点考虑的问题。

为了保障施工期间洪塘大桥老桥通行安全，福建省建筑科学研究院在整座桥上设置了大大小小的监控设备，这些“监控眼”时刻监测老桥的沉降、位移及倾斜情况，而且每天有专人采集数据。“截至目前，老桥各项数据正常，没有受到施工的任何影响。”周经理说，洪塘大桥老桥保持着“健康状态”。

“洪塘大桥作为大型桥梁，在保畅通的前提下进行拆除及建设，这在全国尚属首例，技术难度大，不可预见的情况多，我们公司对此专门进行了科研立项。”周经理告诉记者，洪塘大桥拓宽改建工程“保畅通”施工方案在全国范围内具有指导意义，可以提供“福州经验”。

另据了解，新洪塘大桥和新洪山桥2020年完工后，将实现全线无红绿灯，双向八车道通行。

（全文共850字）

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