CX-50行也万里长测收官：你尽管开坏了算我的
尽管新能源车型渗透率在不断增加，但在当前的SUV市场中，燃油车仍占有70%以上的市场份额。其中日系品牌在这一细分市场中早已进行了诸多产品布局。今年5月，长安马自达全新车型CX-50行也正式上市，其15.98万元至20.68万元的售价，不仅重新划定了合资紧凑型SUV的价格竞争区间，也让合资品牌2.5L车型将进入17万元购车的新时代。
除了在价格方面表现突出外，CX-50行也在上市前，还用一场历时10天，累计行程超过23000公里的“四线跨越珠峰挑战之旅”，用最真实的表现，向外界展示出了CX-50行也出众的产品性能。
作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，CX-50行也不久前又再次选择用坚实的产品力来建立消费者的信任，用一场自西向东，横跨万里的“勒芒式”长测，通过极限里程、极限耐温、极限操控、极限续航等测试，以最为真实的行动传递出对产品的自信。
9月26日，长安马自达MAZDA CX-50行也10000公里品质长测挑战在内蒙古满洲里迎来收官之战。在历经极限高温、极限操控、极限续航等多方面的挑战后。CX-50行也再一次用自身的硬实力，展现出了可靠的品质表现。
高温表现依然“人马一体”
其实在中国汽车市场中，敢于进行超过10000万公里长测挑战的品牌并不多见，而CX-50行也敢于发起这样的挑战，无疑是展现出了长安马自达为用户造好车、造高品质好车的诚意和决心。
在新疆路段测试中，CX-50行也就利用当地严酷的高温环境，针对车辆的极限耐高温和极限高温操控等层面，进行了详尽而又客观的测试。
例如在素有“火洲”、“风库”之称的吐鲁番，这里全年日照时数达到了3000小时以上，夏季极端高气温为49.6℃，地表温度多在70℃以上。早在CX-50行也新车下线阶段，长安马自达的工程师就曾在吐鲁番对新车进行了极限耐高温测试，并成功通过测试。
在9月，尽管全国大部分地区都开始降温，但是在吐鲁番却依然保持着40℃以上的高温气候。同时，由于紫外线光照强烈，在长时间的高温和强光照射下，对于车辆的漆面，和内饰的表面的承受度，都提出了极高的要求。
经过测试，CX-50行也的车漆和内饰产品件环境温度适应均满足最高温115℃，最低温-40℃的极限温度。对于CX-50行也来说，在环境条件为70℃情况下进行高温测试，自然也能够从容应对。
其中，CX-50行也的车身油漆表面，就能够耐受如刮擦，自动洗车等多种场景使用条件，配合多达10种化学试剂的加持，其耐温范围达到-40℃～115℃。此外，CX-50行也内饰所采用的软质件和装饰件也通过了长达1000h的高湿度耐久测试，而外饰件耐久时长更是高达1800h。并且，内饰件表面在经受包括石油、油脂、醚类、酒精、汗液、合成污渍等得9种化学试剂附着和擦拭，后依旧可以保持出色的外观完成度和性能。
除了应对紫外线的炙烤，CX-50行也在吐鲁番高达80amp;deg;C的地面进行操控测试，其表现也全面优于同级比日系对手。
首先在动力方面，CX-50行也可提供2.0L和2.5L两种动力版本，其中2.5L动力车型拥有138kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，传动方面匹配6AT变速箱。其实对于这套动力组合我们已经十分成熟，在发动机可靠的动力输出，和变速箱出色的换挡逻辑下，CX-50行也即便在高温环境中，也能够保持稳定的发挥，充分展现出“人马一体”的操控基因。
此外，6AT变速还支持全速域锁止，在升降档迅速的基础上，换挡逻辑进一步升级，可根据踩踏油门的快慢与程度，选择最佳扭矩/档位段，并优化风琴式油门踏板设计，最大限度减少应力。
马自达品牌的“看家利器”GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版也没有缺席，通过对发动机扭矩的微控，在提高方向盘对驾驶者操舵工作感知能力的同时，确保动作控制性，带来自由平稳的驾驶感受。配合i-DM人马一体驾驶评价系统，更让马自达品牌的“人马一体”基因进一步放大，早提升用户驾驶技术的同时，同步提升驾乘全员的舒适感。
千里续航表现堪比混动车
在完成高温挑战后，CX-50行也又在途径“天下第一廊”的河西走廊时，进行了一箱油极限穿越挑战。
在给排量为2.5L的CX-50行也加注55L燃油后，经过长达十几个小时的行驶，CX-50行也的一箱油累计里程已超过1100公里，以堪比同级别混合动力车型的油耗表现，实战验证“创驰蓝天”发动机技术的高效能领先性。
能够取得这样的成绩，离不开“智能变缸”技术的帮助。当车辆在匀速行驶时，这台2.5L的发动机可让2个气缸暂停工作来提升实际油耗表现。相较于其他品牌的闭缸技术，CX-50行也的智能无感变缸可在1000-3000转的发动机转速区间内实现变缸。并且，在CPA离心钟摆式阻尼器的帮助下，还可最大程度抵消在4缸/2缸之间的切换振动，减少噪音。
同时，那就2.5L发动机还拥有创新的EGR废气再循环技术，能够改善更多驾驶场景下的燃油经济性。同时在变速箱侧及排气系统分别引入CPA离心钟摆式阻尼器和排气控制阀，最大限度抵消4缸/2缸切换带来的发动机振动，实现行驶过程中无感切换。
其实通过CX-50行也犹如“自虐”般测试不能发现，在充分了解中国用户的用车需求后，长安马自达早在CX-50行也的开发之初，就考虑到了中国幅员辽阔地大物博，特别针对各地用户不同驾驶场景、不同温度环境和不同用车时段里的各种需求，用挑战精神追求造车技术的进化。
值得一提的是，对于用户购车那些“不经开”、“不耐造”的顾虑，长安马自达还利用首任车主终身免费质保来一次性解决掉他们的后顾之忧。同时，CX-50行也还是日系SUV中首个敢于承诺终身免费质保的车型，用源自于对产品品质的充分自信，展现出敢争极致，不断进取的品牌精神。
在刚刚过去的9月份，长安马自达的零售销量再次超过9600辆，同比增长16.2%，环比增长18.6%，自今年7月份以来已实现同比两连涨，环比三连涨。而在年内，配备四驱系统的CX-50行也混动车型也将在中国市场进行全球首发。并且从明年开始，长安马自达每年将在中国市场投放1-2款电动化车型。
通过此次万里长测可以看出，在满足如今年轻用户群体购车的“硬性”需求基础上，CX-50行也在测试中所表现出的核心实力更是走在了日系SUV的前沿，在与同级对手的竞争中占据了明显优势。相信未来CX-50行也不仅能顺畅融入更多的出行场景，拓展出更立体化的用车需求。
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